发改委拟启动油耗标识制度:待售车将标综合油耗值
2006-11-09 16:24:20 关闭窗口
  “11月2日,国家发改委公布了首批409款车型的燃料消耗量数据,燃料消耗量其实就是指车型在综合工况上的油耗值。从综合油耗公示之日起,消费者便可上发改委的网站查找每款车的综合油耗。发改委相关负责人表示,接下来,发改委还将计划启动油耗标识制度,即厂商在每一款待销车型上都必须贴上与发改委公示数据一致的综合油耗值。届时消费者买车就多了一个有力的参考数据。”

背景新闻:政府首次公布汽车油耗数据

  注:409个车型的具体油耗情况可在国家发改委网站上查询

    ■发改委公布409款车型油耗

    11月2日,国家发改委公布了34个汽车厂家共409款车型的综合油耗。中机中心相关负责人在接受记者采访时表示,发改委公布的车型油耗其实就是当初厂家向中机中心确认后的综合油耗。

    今年7月28日,中机中心在中国汽车工业信息网上发出通知,要求各汽车厂家对发改委103批到123批公告新车型的综合油耗进行确认。“虽然数据来自于厂家本身,但是一年时间里,车型经过改款升级,油耗都会产生变化”,中机中心负责此事的姚勇说,他们要干的事就是与厂家确认数据,然后上交发改委。

    对比确认前和发改委此次发布确认后的两份数据发现,其中有11个汽车厂家的车型油耗有所下降。发改委公布的北京现代雅绅特车型百公里综合油耗分别为7.11L和7.24L,而之前北京现代上报发改委的雅绅特综合油耗为7.7L和8.2L,上市8个月后,雅绅特手动和自动车型的百公里油耗下降了0.59L和0.96L。

    同样,上海通用凯越、哈飞赛豹、东风悦达起亚赛拉图百公里油耗都有1升以上的下降,特别是赛拉图1.8L车型,上市之前厂家给发改委提供的百公里油耗为13.06升,现在的百公里综合油耗为9.2升,下降了3.86升。另外东风标致307、上海通用雪佛兰、东风本田思域等车型油耗均呈现出下降的趋势。

  ■小排量国产车油耗偏大

    同排量车型中,日系车的油耗相对要低,以1.3L~1.4L的经济型车为例,广州本田飞度和一汽丰田威驰的百公里油耗分别为6.25L和6.56L,相比于东风悦达起亚千里马和雪佛兰乐风有很大的优势。上海大众1.4LPOLO百公里油耗为7.33L,在同排量的合资企业车型中,POLO车型百公里油耗排名第一。

    出乎意料的是,经济型轿车中,同排量的国产车型油耗要远高于合资企业车型,同样以1.3L~1.4L经济型车为例,天津一汽1.3L威志车型平均百公里综合油耗为7.27L,哈飞1.3L赛豹油耗为7.17L,吉利1.3L的车型为7.6L,奇瑞汽车的1.3L旗云为7.45L,每百公里的油耗都要比同排量的日系车高1升左右。

    随着排量的增大,国产车的百公里综合油耗开始与同排量的合资企业车型持平,1.6L车型中,吉利的自由舰百公里油耗为7.64L,而同排量的伊兰特为7.93L,上海大众的POLO和高尔为7.59L,标致307油耗最高,为8.15L,日系车的思迪和威驰油耗为7.1L左右。

  ■待售车型将会标上综合油耗值

    继11月2日,首批409款车型的综合油耗公布后,国家发改委11月3日正式宣布,车型油耗公示制度正式启动,即以后市场在售的每款车型,消费者都可以从发改委网站上查到它的综合油耗。

    天津轿车质量监督检验中心排放实验室的负责人付铁强介绍,之前汽车厂家的车型资料中只有理论油耗,理论油耗是在特定车速下测试的等速百公里油耗,与真实油耗有很大的偏差。车辆燃油消耗量(即综合油耗)是在汽车检测中心的模拟底盘工况机上进行测试,通过模拟底盘工况机挡位与速度排列组合成15种工况,综合所得油耗就是测试车辆的综合油耗,因此综合油耗与真实油耗最接近。

    “发改委启动油耗公示制度的目的是为方便消费者选购真正的省油车型,从而也促进汽车企业开发节能产品和技术,”发改委相关负责人在接受记者采访时表示,油耗的公示制度是汽车燃料经济性管理的重要内容,通过政府向社会公布客观规范的数据信息,便于消费者选择更节能的产品。从2004年开始,发改委就委托中国汽车技术研究中心开展了相关的研究。目前发改委正计划给汽车厂家销售的每款车型配发综合油耗标识,厂家在销售车型时必须标注与发改委公布数据一致的综合油耗数值。(江云花)

我国政府首次公布汽车油耗数据引导节能

    “以往消费者只能从汽车生产企业和销售商在产品宣传材料上得到似是而非的油耗信息,而今后就可以得到更可靠和客观的数据。”发展改革委有关负责人表示。

    谁告诉我真实油耗  汽车油耗25年为何还是降不了

     长期以来,消费者买车前很难看清目标车型油耗高低的庐山真面目。由于厂家公布的油耗多数是恨不得在飞机场跑道上测出的匀速理想工况油耗,所以4S店的销售人员大可以理直气壮地用那些“驴粪蛋表面光”的油耗数据“忽悠”人。值得庆幸的是,日前,终于有迹象表明这种局面将出现改观。

    油耗测试结果与厂家公布的车型油耗数据存在分歧

    随着油价的增长,汽车油耗成为目前汽车厂家炒作的热点,那么如何了解汽车油耗的真实性,日前清华汽车工程研究院曾经对多款轿车进行油耗测试,获取了一批真实的油耗数据,经研究和分析发现在小排量领域,自主品牌与合资品牌差距明显缩小。专家透露,油耗要从四个方面考虑,即城市工况油耗、匀速行驶油耗、测量的条件、测量仪器。

新闻分析:汽车油耗数据公信力全无 亟待重建诚信

    理论油耗数字“好看”,但与实际油耗相差甚远,基本没有什么参考价值;实测油耗更接近汽车真实油耗,给消费者提供的参考性更强。问题的关键在于为什么长期以来,对消费者参考性更强的实测油耗被“淡化处理”,“理想化”的理论油耗被大张旗鼓地宣扬、炒作。对消费者来说,这是一种绝对不公平的信息不对称现象。这种弥漫全行业的“油耗迷雾”,使一个重要的购车参考数据长期以来形同虚设,这种汽车行业的“潜规则”亟待改变。

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