京城驾校学车要过重重难关(2)
2004-02-23 20:13:18 关闭窗口

  驾校“阴招”花样百出

  由于北京的驾校行业在未来相当长一段时间内都将处于“卖方市场”,一些驾校也开始逐渐放松自我约束,频繁打出违规操作的“擦边球”。

  日前,北京电视台《第七日》节目曝光了远大驾校“快慢班”事件。远大驾校的慢班报名电话的话筒从早晨就被放在一旁,报名者根本无法打入,只能选择价格更高的快班学习。远大驾校的“小动作”固然为社会舆论所不齿,但从驾校行业的各种规章制度中又很难找到合适的条文对其进行约束和处罚。

  相比于“快慢班”,“学费”里暗藏的学问也不少。一些驾校的“学费”报价比其他驾校同类车型低出很多,对学员极具诱惑力,但实际报了名却还要加收名目繁多的“法培费”、“报名费”、“约车手续费”及“考试费”。市民学车前一定要将全部费用问个明白,免得吃亏上当。

  而各驾校推出的“考前集中训练”更是玄机无限。虽然根据规定,驾校必须保证学员培训期间全程一人一车,但驾校方面也自有应对手段,“考前集中训练”已经成为行业内尽人皆知的“秘密”。

  各驾校集训的形式更是五花八门:有的驾校6人一组,每人每天训练划掉一个学时;有的驾校10人一组,半天训练就要划掉一两个学时;有的驾校集训不占学时,但每天要交25元油钱;还有的驾校集训极富“人性化”:学员天天过来训练,什么时候练到教练认为合格,什么时候就去参加考试,同时所剩学时一并划掉,教练员“因材施教”,学员绝大多数也乐于接受。

  教练员水平参差不齐

  目前北京机动车驾驶教练员实行持证上岗制度,注册教练9000多人。教练员须经过考试获得“机动车驾驶教练员证”才具备在驾校从教的资格。但是这类资格考试很难对教练员的实际从教水平做出准确客观地考核。

  记者经过暗访发现,海淀、公交等大型驾校的教练员多训练有素,公交驾校部分教练员还是原北汽集团的出租车司机,驾龄在二三十年以上,从事机动车驾驶培训工作也都在10年左右,经验非常丰富。而小驾校教练员水平参差不齐,部分教练员为社会招募,驾驶技术一般,对车辆工作原理了解也不多,教学过程更是以骂代教,难得要领。在这些教练手下学车,学员精神压力较大,驾驶技术提高缓慢。

  车管所开通举报电话

  目前,北京驾校行业主要由交通局和车管所共同管理。车管所一位相关负责同志在接受记者采访时表示,车管所一直在加强对驾校行业的检查监督力度,尤其是做到严把“考试关”。

  2003年中,北京市车管所严打存在“使用破旧教练车”等违规行为的驾校和教练员,共注销教练员证300余张,单车阶段性停课1000余辆,对于个别严重违规的驾校还处以停办学习驾驶证2~3个月的严厉处罚。

  对于目前存在的部分驾校约车难、培训周期过长的问题,该负责人提示广大学车市民:报名时不要被驾校方面招生的口头承诺所误导,在约车和学时等问题上必须事先签下书面的合同书或协议书。在学车期间发现驾校存在违规行为可以拨打举报电话进行投诉。

  市车管所驾校违规举报电话:84924380

  选择驾校须知

  对于目前准备学车的市民朋友,在选择驾校时有6点问题必须事先搞清楚。

  1.驾校位置和班车线路

  驾校越近越好,住所附近须有该驾校班车停靠站,一般来说,公交、海驾、龙泉等大驾校班车网络遍及全市,选择大驾校交通相对比较方便。

  2.驾校规模

  一般有300辆教练车以上的算大驾校,教练车不足100辆的算小驾校,大驾校相对操作规范,但约车难、培训周期也相对较长;小驾校服务水平参差不齐,只要交通问题能够解决,有些自律较严、约车容易的小驾校也是不错的选择。另外小驾校直接找教练报名往往有几百元优惠。

  3.约车难度和预计周期

  千万别相信报名人员“随时都有车约,两个月包你拿下驾照”之类的花言巧语。最可靠的办法是自己去驾校实地走访一趟,问问在训学员的学车进度。另外注意别在班车上问,因为班车上的人有很多是教练员。

  4.学车总费用

  直接问明学车的“包牌”总费用。

  5.集中培训形式

  搞清楚集中培训共占多少学时,多少人一组,每天训练多少时间,集训是否还要另交“集训费”,桩考和路考是否占据学时。这类敏感问题驾校工作人员往往不愿直接回答,一定要刨根问到底,或是自己进训练场找在训学员问清楚。

  6.确定所学车种

  大多数驾校提供小客、小货、大货3种车供学员选择。学小客和小货都是拿C本,小客车车况好,约车也更方便,但是学费较高;学大货车拿B本,学费和小货差不多,但是约车极难。

  (B本准驾车型:大货、小客、小货;C本准驾车型:小客、小货)

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