财富--奥迪A8 L 6.0 quattro
2004-07-09 17:10:52 关闭窗口
 



图为奥迪A8 L 6.0 quattro


图为奥迪A8 L 6.0 quattro

  豪华无止境,奥迪A8的历史也是汽车技术进步的历史

 “周围邻居不是开奔驰就是开宝马!你要是开一日本车,都不好意思跟人打招呼!”这是电影台词,也是某种程度生活的写照。其实,不光中国人,全世界人民都特爱做“倍儿有面子”的事,选择出门代步的座驾也不例外。什么是顶级?豪华可不是说说就完事了,奔驰迈巴赫堪比私人飞机或者豪华游艇的座舱是一例;而奥迪全新A8L 6.0 quattro的12缸6.0升发动机又是一例,何况其座舱的奢侈程度也同样毫不含糊。

  奥迪A8L 6.0 Quattro本身就不是针对多数人的。所以,不必带着“阶级斗争”的有色眼镜去评价他的方方面面。财富,在有些人眼里不过是追求事业成功道路上的应得报酬,在多数人心目中,又是梦寐以求的奋斗目标。全新奥迪A8L 6.0 quattro便以“财富”的形象出现在世人面前。在显示主人财富的同时,又带来了顶级汽车科技的魅力,堪称奥迪百年辉煌的最好总结。借奥迪A8L 6.0 quattro奥地利萨尔斯堡国际发表会之机,本刊记者第一时间进行了对“财富”的探寻。

  奥迪A8素以全铝框架(ASF)结构闻名于世,在全球顶级房车市场独树一帜。Quattro全驱系统也是奥迪的招牌技术,加上著名的空气悬架系统,奥迪宝库中展示的一件又一件财富为这个顶级品牌注入了无限活力。不过在此,我们不想花费过多的笔墨沉溺于这些“成名已久”的绝技,有兴趣的朋友不妨找一本今年第2期的《汽车族》杂志,看一看奥迪A8L 4.2 quattro与捷豹XJ8两款全铝车型的龙争虎斗。我们的美国同行对于奥迪A8L的寄语是“希望看到更加潇洒的外型和前卫的内饰”,而我们今天的主角正在这些方面进行着有益的探索。

  奥迪A8L 6.0 quattro拥有更加大胆的造型,特别是锐利的前脸使得W12标记异常醒目。不仅如此,其前照大灯使用了自动调光技术,日间驾驶照明LED灯的采用也是世界上的首次,其优点是无论外界光线怎样,总能被容易地发现。同时,能耗也远远低于普通灯泡。

  萨尔斯堡是莫扎特的家乡,12缸A8L选择在此发表显然是希望这里秀丽的景色与艺术的气息能够彰显奥迪的尊贵气质。的确,5.19米的车长、1.89米的车宽和1.45米的车高使得A8L后排空间异常宽大,加上和谐的浅色调氛围以及豪华轿车上所能见到的几乎所有装备,A8L的座舱完全与奔驰迈巴赫有的一拼。

  运动,是A8L内室风格特征之一。这从材质的选择,色彩的搭配以及流畅自然的设计中流露出来。特别是中控台与车门部分的衔接设计,不但造型优美,并且工艺细腻。新式的4幅方向盘最显著的变化是中央金属装饰由圆形变为梯形,与前脸造型相呼应。值得一提的当然还有叫做“MMI”的多媒体交互系统,与宝马的“iDrive”相比,“MMI”要来得更加简便。它的控制主要部分由一个可以按压和侧向拨动的按钮以及周围的4个按键组成。外侧还有8个按键可以执行最常用的功能调用。当然,与这些手动操作相对应的是中控台上部的7英寸彩色显示屏,它是可以翻折的,能够设定驾驶者最佳的视觉角度。在奥迪A8L 6.0 quattro上发现什么豪华装备都不必吃惊,你尽可以插上想像的翅膀,把所有见过或者没见过的功能“想像”进去:超级舒适的座椅、先进的6速Tiptronic变速器、豪华的影音娱乐系统、全面的气囊保护、带潮湿传感器的4区域自动空调系统、雨水传感器,还有ABS、ESP等等一长串的电子装备……

  作为奥迪的旗舰,A8L并非世界上最贵的车型,但绝对是最好的车型之一。他没有在皮革的来源、张数或者手工艺的程度上来显示车主的富有,他的财富是先进汽车技术的堆砌。特别是那台W12 6.0升发动机,可以使庞大的车身在5.2秒的时间内从0跑到100公里/小时,450马力的最大功率和580牛顿米的最大扭矩至少可以证明一点:A8L的豪华绝对不是装装门面。

  这款W12发动机最大输出比前任高出30马力,尽管气缸数和排量较大,但W形的布置型式使得发动机尺寸仅相当于紧凑的V8机型。513毫米长度和690毫米宽度的紧凑设计帮了quattro全轮驱动系统的大忙,因为V12发动机的大尺寸往往只能设计为后轮驱动型式。同时,紧凑的设计当然也令这款采用轻质材料打造的豪华轿车更加“轻盈”。

  在发动机的发展历程中,W12可算一座里程碑了。1991年,奥迪就曾将509马力的W12作为新式武器用于超级跑车研究。今天这款W12由奥迪与大众的工程师合作开发,缸体由两个紧凑的V6单元集成,气缸各自按15度的角度规律排列,非常紧凑。两组单元按照72度夹角组成W12,有效降低了发动机高度,从而取得空气动力学方面的优势,使得A8L的前端侧面造型与前辈相比没有变化。这种设计在运动方面的好处也毋需多言,高刚性结构使得车辆振动更小,舒适性超出传统12缸发动机车型。发动机管理系统为博世Motronic ME 7.1.1,采用双顶置凸轮轴的W12在宽泛的转速范围内气门正时可以始终保持最佳,在保证充沛扭矩提供的前提下对降低排放贡献很大。A8L在动力上的升级是必然的,在2300转/分-5600转/分范围内可产生560牛米的扭矩,距峰值扭矩仅差20牛米。轻质活塞连杆的使用可提升发动机高速运转的稳定性,油耗比起前任也有所下降。

  关于奥迪A8的全铝结构框架、底盘、空气悬架、quattro系统等等已有很多报道,对于这款顶级豪华的产品,过多的溢美之词并不会产生什么轰动效应。能够使人产生深刻印象的方法或许只有一个:体验。

  乘坐或者驾驶,对于每一位消费者都是发表意见的最好资源。曾经亲耳听到一位貌似“大款”的小姐对一部合资顶级车型的评价:怎么这车的关门声跟夏利似的?看来财富与认知有时并不成正比,正像莫扎特的音乐,对有些人而言就是噪音。不过,所有人对于汽车舒适性的理解应该不会有太大的差异,A8L需要感受胜过触摸。即便如此,压根儿就不想买或者根本买不起A8L的人士仍然有权对他产生反感,这不重要。对奥迪来说,12缸A8L在带来财富的同时能够充分吸引成功人士的目光才是要点。

  豪华与奢侈有时有着天壤之别,财富与金钱也并不能划上等号,1994年诞生的奥迪A8历史,也是汽车技术进步的历史。12缸A8L希望让方向盘后面的人士时刻感受到这样的道理:我就是“财富”的主人!他做到了吗?

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